Toyota otomobil garanti şikayeti

2012 yılında  Kayseri Aksoy Toyota bayiinden aldığım 2012 model aracımı Trabzon Şeçil Toyota servisinden bakım yaptırdım bakım esnasında sol arka tozluğun yerine oturmadığı deforme olduğu bunun yapılmasını, gerekirse garantiye giriyorsa değiştirilmesini istedim ancak yapılan inceleme sonucunu merkeze bildirerek onların talimatı doğrultusunda bana dönebileceklerini ve hemen değiştiremeyeceklerini sonucun bana  telefonla bildirileceği söylemeleri üzerine servisten ayrıldım aradan 15 gün geçtikten servis beni telefonla arayarak parçanın garantiye girmediğini ve değiştirilemeyeceğini söyledi ben de bunun üzerine parçada sürtme ve dış  müdahale olmadığını varsa değiştirilmemesinin normal olduğu söyledim ancak buna rağmen değiştirilmedi. Aynı şikayetle Kayseri Aksoy Toyota bayisine başvurdum dış etken olmadığını ve değiştirilip değiştirilmeyeceğini sorduğumda yine aynı cevabı aldım.



Sağ ön lastiğinde titreme şikayeti ile Eskişehir Sarar servise başvurdum, inceleme ardından lastiğin balansına bakıldı ve bana lastikte sorun olduğu lastiğin garantiye gitmesi gerektiğini Dunlop Lastiklerinde bunların zaman zaman yaşandığını ancak bunu kendilerinin değil Dunlop'a gitmem gerektiğini söylemeleri üzerine, bunun kendileri tarafından sökülüp Dunlop'a gönderilmesini istedim ise de kabul ettiremedim, ben aracın lastiklerinin orijinal olduğunu ve bunu kendilerinin yapması gerektiğini eğer ben lastikleri kendim taktırmış olsaydım ancak o şekilde lastik bayiine gideceğimi ve kendilerine gelmemi gerektirecek birşey olmayacağını beyan ettim ise de lastikteki sorunum çözülmedi ve ayrıldım.

Devamında bir hafta sonra Kayseri Aksoy Toyota Bayiine  aynı şikayet ile geldim ancak Kayseri Aksoy servise lastikteki sorunu ilettiğimde, lastikte balans sorunu olduğunu balans yapılınca düzeleceğini söylemeleri üzerine ben kendilerine Eskişehirde  sorunun lastikte olduğunu söylediklerini ve arasında çelişki olduğunu beyan ettim ancak bana balans yaparak düzeltilebileceğini söylemeleri üzerine balansın yapılmasını ve 30 tl olan ücreti kendilerine ödeyeceğimi sorun giderilmez ise bunu yargı yolu ile kendilerinden alacağımı beyan ettim, balans yapıldı ve usta ile test sürüşüne çıktık eski sallama yoktu bende aracı teslim aldım. Şehirlerarası yola çıktığımda sallamanın olmadığı ancak lastikten sesin geldiği fark ettim ve benim iddia ettiğim gibi sorunun balansla giderilecek bir sorun olmadığını ve benden boşuna balans parasını alındığını sorunun balansla giderilmediğini anladım.

Şu an itibari ile sorunlarım çözülmemiştir ve devam etmektedir benden boşuna balans parası alınmıştır.

Toyota küçücük parçanın servis garantisi altına alınıp alınmayacağını genel merkeze sormasının mantığı nedir, işi yavaşlatmak mı, yoksa müşteriyi bıktırmak ve vazgeçirmek mi anlamadım. Şu an 62.000 TL vererek aldığım aracımı servis politikaları yüzünden satmayı düşünüyorum, aldığıma bin pişman kimseye de tavsiye etmiyorum. Toyota gibi köklü bir firmaya bunun yakışmadığını ve belirtmek isterim, garantiye girmeyen parçanın resimlerini ekte size gönderiyorum.

Sadık ALTINIŞIK

Toyota Borovalı Plaza personeli servise bırakılan Coralla ile trafik kazası yaptı

01.08.2013 tarihinde TOYOTA PLAZA BOROVALI plazadan TOYOTA COROLLA S/D 1.4 4D ACTIVE M/M aracını 63.600 TL fiyatla satın aldım. Bir de boya koruma yaptırdım.

Aracın 5/9/2013 tarihinde aracımı otopark çıkışında sağ arka kapısını sürterek bir hasar yaptım. Bunun üzerine zaten sigortalı aracımı onarım için 9/9/2013 tarihinde BOROVALI’ya götürdüm.

18.09.2013 tarihinde aracın onarımının bittiğini ve saat 18:00 gibi almamı istediler. Ben de saat 18:00 gibi oraya ulaştım. Servis görevlisi (hanım) beni bir odaya alarak aracın dışarıda test sürüsü sırasında kaza yaptığını (bir kamyona vurmuşlar) söyledi. Bekledik ve araç geldi. Araç ön tarafından oldukça büyük bir darbe almış ve büyük bir hasar oluşmuş. Tabi onlar suçlu ben de panik oldum.

Aracı tamir edip vereceklerini söylediler (Servis müdürü bey). Ayrıca genel müdürünü de aradım. O da aracın tamir edilerek verilebileceğini söyledi. Aracın değer kaybı ne olacak dedim. Herhangi bir yanıt vermedi (görüşme telefon ile 19.09.2013 tarihinde ve saat 10:14 de yapıldı).  Ben de aracın değerinde çok büyük kayıp olduğunu ve ayrıca hemen hemen satmanın bir daha mümkün olmayacağı ve aracın yenisi ile değiştirilmesi gerektiğini söyledim. Ayrıca bu hasarın BOROVALI servis personeli tarafından yapıldığını ayrıca mala zarar ve emniyeti suistimal ettiklerini belirterek yasal yollara başvuracağımı belirttim.

Bu arada kaza konusunda hiçbir bilgim yok. Bir kamyona vurmuşlar. Kamyon sürücüleri de oradaydı ve aralarında ve aralarında tutanaklar tutuyorlardı. Bana tutanakları göstermediler. Ben de oradan ayrılarak bildirim ve yasal işlemlere başladım. TOYOTA TÜRKİYE internet sitesinden durumumu ve mağduriyetimi bildirdim. Ayrıca 19.09.2013 tarihinde TOYOTA iletişim merkezini arayarak mağduriyetimi bildirdim.

Faruk ÇUBUKÇU

Düzeltme: Faruk Çubukçu ile Toyota Borovalı Plaza anlaşarak sorunu çözmüşler. Faruk Bey'e az bir miktar fark karşılığında yeni bir otomobil vererek soruna müşteri odaklı yaklaşan ve haberimiz sonrasında kısa sürede sorunu çözen Toyota firmasını tebrik ediyoruz. Toyota gibi tüketici dostu firmaların çoğalmasını ve firmanın sorun çözmedeki üstün çabasının diğer firmalara da örnek olmasını diliyoruz. Teşekkürler Toyota. (28/09/2013)

Toyota’nın trafiğe ve çevre kirliliğine karşı yeni çözümü i-Road

Toyota'nın i-Road olarak adlandırdığı iki kişilik elektrikli konsept araç, trafiğe ve çevre kirliliğine karşı yeni bir çözüm getireceğe benziyor. 2,350 mm uzunluğa, 850 mm genişliğe ve 1,445 mm yüksekliğe sahip olan aracın önünde tek far, arkasında ise LED stop far yer alıyor. 1,700 mm aks mesafesi bulunan aracın kapılarının alt kısmı ise camdan.




Aracın öndeki iki tekerleğinde 16 inç, arkasındakinde ise 10 inç çaplı jantlar kullanılıyor.

Elektrikli konsept aracın iç mekan tasarımına bakıldığında ise sadelik göze çarpıyor.

Dijital bir gösterge panelinin kullanıldığı araç yalnızca 300 kilogram ağırlığında.

5,5 beygir güç üreten çift elektrikli motoru, tam dolu şarj ile 50 km yol kat edebiliyor.

Araç maksimumda ise 45 km/s sürate ulaşıyor.

Kompakt boyutlara sahip olan ve tamamen elektrik gücüyle çalışan araç, 7-17 Mart tarihlerinde Cenevre’de düzenlenecek Cenevre Otomobil Fuarı’nda görücüye çıkacak.

Toyota FT-86 Open Concept

Toyota GT86’nın cabrio versiyonunun bir ön çalışması niteliğinde olan FT-86 Open konsept otomobili, Cenevre Otomobil Fuarı 2013’e hazır. Uzunluğu 4240mm, genişliği 1750mm, yüksekliği 1270mm olan otomobilin boyutları GT86 coupe ile aynı. Toyota Boshoku Milan Design (TBMD) tarafından tasarlanan üstü açık FT-86 tente tavana ve 2+2 kişilik oturma düzenine sahip. Otomobilde kullanılan motor ise GT86’da da kullanılan 2.0 litrelik 200 HP gücündeki boxer.

Toyota’nın hibrit Yaris’i 48 bin TL’ye yola çıkıyor

Yıllık 7 milyar euro’luk Ar-Ge bütçesi bulunan Japon otomobil devi Toyota, yeni nesil modellerinde Apple, Microsoft ve Intel gibi teknoloji devleriyle birlikte çalışarak bu alandaki yenilikleri de kullanmak için çalışmalar yapıyor.


Hibrit teknolojisinin ve ilk seri üretim hibrit otomobil Prius’un üreticisi olan Toyota, dünyada 4 milyon adedi aşan hibrit araç satışı sonrası sürdürülebilir ulaşım için, kısa ve orta vadede elektrikli hibrit teknolojisini çözüm olarak gördüğünü bildiriyor. Şirket 2020’ye doğru tüm modellerinde hibrit versiyon geliştirmeye hazırlanıyor. Global tarafta bu çalışmaların altına imza atan Toyota, erişilebilir yeni hibrit modeli Yaris Hybrid’i pazara sunmaya hazırlanıyor. Hem elektrik hem benzinli motora sahip Yaris Hybrid, iki motorun bir arada en verimli şekilde çalışması, kendi kendini şarj edebilme teknolojisi, üstün yakıt ekonomisi, düşük kullanım maliyetiyle öne çıkıyor.

1.5 litrelik motor
Sportif görünüşüyle dikkat çeken “Yaris Hybrid”, 48 bin 750 TL’den başlayan özel tanıtım fiyatıyla satışa sunulacak. 1.5 lt benzinli motor ve elektrik motorunu çalıştıran nikel metal hidrit pilin birleşiminden oluşan hibrit sistem 100 PS güç sunuyor.

Yeni Toyota Auris 2013'te yollarda

Toyota, ilk olarak 2007 yılında "altın çocuk" lansmanıyla piyasaya sunduğu Auris modelini tamamen yeniledi.
Kendi sınıfında Golf, Focus, Megane, Astra, i30 gibi bir çok kuvvetli rakibi bulunan yeni Auris önümüzdeki ay Paris Motor Show'da boy gösterecek, 2013'ün ilk aylarından itibaren de Avrupa'nın bazı ülkelerinde yollara çıkacak.


Dünyanın lider otomobil üreticisi Toyota, Avrupa pazarındaki en son hamlesini yeni nesil Auris ile yapmaya hazırlanıyor. İlk kez Paris Motor Show’da sahnelenecek olan Yeni Auris, Toyota’nın en son tasarım anlayışı ile daha dinamik ve daha kendine güvenli bir otomobil olarak yollara çıkmaya hazırlanıyor.


Avrupa C segmentinde Toyota’nın ürün atağının ilk adımını temsil eden Auris yenilendi. Görünüm ve donanımı baştan sona değişen Yeni Auris şimdi çok daha cesur ve dinamik özelliklere sahip. Yeni Auris, Toyota’nın arzu edilen, daha çekici ve dinamik otomobiller üretme konusunda kararlılığını başarıyla yansıtırken, vazgeçilmez Toyota değerleri olan kalite, dayanıklılık ve güvenilirlik üzerine inşa ediliyor. Dışarıdan ve içeriden tamamen yeniden tasarlanan yeni nesil Auris’te sunulan benzinli, dizel ve elektrikli hibrit motor seçenekleri ile Toyota, C segmentinde üç motor seçeneği sunan tek marka olarak da fark yaratıyor. Bugüne kadar C segmentinde 140 ülkede 39 milyon adetten fazla otomobil satışına imza atan Toyota, C- hatchback modeli Auris’in Avrupa için tasarlanan yeni neslini ilk kez Paris Motor Show’da otomobil meraklılarının beğenisine sunacak. Yeni Auris, hızlı, cesur ve asi kimliğini daha da ileriye taşıyacak.



Yeni Auris: Toyota’nın yeni yüzü 

Yeni Auris, C segmentinin yeni tasarımı ve boyutlarıyla sportiflik ve dinamizmde rakiplerini geride bırakıyor. Bir önceki nesile göre 30 mm artırılarak uzunluğu 4275 mm’ye ulaşan Yeni Auris’in yüksekliği de 55 mm düşürülerek 1460 mm’ye indirildi. 2600 mm’lik dingil mesafesi ve 1760 mm’lik genişliği korunan Yeni Auris, zemine hakim güvenli ve ayakları yere daha sağlam basan bir görüntü kazandı. Toyota’nın “Keen Look-Keskin Bakış” far ve “Under Priority – Öncelikli” ön ızgara tasarım felsefesinin yansıtıldığı Yeni Auris, agresif, cesur ve çekici bir Toyota ünvanını kazandı.

Belirgin metalik krom kaplama ve koyu siyah rengin hakim olduğu ön ızgarada kemer çizgisi yükseltildi. Önden bakıldığında daha güçlü ve dinamik görünümüyle dikkat çeken Yeni Auris, arkaya doğru 3 panel halinde uzanan yeni cam tasarımıyla da fark yaratıyor. Daha geniş açılan bagaj kapağı, bagaj kapağı ile bütünleşen stop lambaları ve yeni tasarım arka tamponu Yeni Auris’i daha güçlü ve kararlı kılıyor.

“Skyview” tavan 

Yeni nesil Auris’te sunulan en dikkat çekici yeniliklerden biri de iç mekan tasarımına etkili bir dokunuş yapan “Skyview” tavan. “Skyview”, C segmentindeki en büyük panoramik cam tavanlardan biri olarak yeni Auris’in iç mekanında daha fazla konfor ve ferah bir hacim sunmaya olanak tanıyor.

Yeni Auris’in yenilenen iç tasarım detayları sayesinde kabinde geliştirilmiş duyusal kalite ile birlikte iç mekanda renkleri birleştiren görsel bütünlük sunuluyor. Saten gümüş rengin hakim olduğu kokpitte; beyzbol dikişli deri kaplama direksiyon simidi, kapı pervazları, panel üst yüzeyi ve kol destek dayama bölümünde kullanılan yumuşak malzeme kalite hissini güçlendiriyor.

Yeni Auris’te, iç mekanda çok yönlü pratik kabin ortamı sayesinde geliştirilen sürüş pozisyonunun yansıra 20 mm artırılan arka koltuk diz mesafesi ile daha konforlu bir yolculuk sunarken, 360 lt’ye yükseltilen bagaj kapasitesiyle de sınıfında bir adım öne çıkıyor.

Keyif Veren Enerjik Sürüş 

Yere yakınlığı 55 mm alçaltılan Yeni Auris’te daha düşük sürüş pozisyonu ve ağırlık merkezi ile güvenli ve rahat bir sürüş olanağı sağlanıyor. Segmentinin en iyisi olan 0,28 Cd sürtünme katsayısı ile sürüş çevikliği artan Yeni Auris’in, bu mühendislik tasarımı sayesinde yakıt tüketimi de düşürüldü. Yeni Auris’in gövdesinin üst tarafında kullanılan çelik sayesinde gövde mukavemeti yüzde 10 oranında artarken, aracın ağırlığı 40 kg azaltıldı. Böylece Yeni Auris’in yerçekimi merkezinin düşürülmesine olumlu katkıda bulunuldu. Ağırlık merkezinin düşürülmesinin yanısıra, yeni Auris’te daha konforlu, çevik ve yüksek kontrollü sürüş sağlamak üzere çift salıncaklı süspansiyon sistemi kullanıldı.

Tasarımı Dikkat Çekiyor

Ön yüzü daha çekici hale getirilen Yeni Auris, ince burun yapısı, LED gündüz farlarına sahip mercekli far grubu, yeniden tasarlanan tamponlar ile daha dikkat çekici bir tasarıma kavuşmuş. Otomobilin yanında ise farların bitiminden başlayıp keskin hatlara sahip yeni stop lambalarının kenarında biten yan stil çizgisi ile Auris dinamik bir görüntüye kavuşmuş. C sütununa uygulanan kelebek cam ile de yüksekliği azalan otomobilin içinin daha aydınlık olması hedeflenmiş. Otomobilin arka tasarımında ise, yeni stop lamba tasarımıı, geniş bir bagaj kapağı ve yine yeni tasarım arka tampon yapısı selefine göre hoş bir görüntüye sahip.

Yiğit BULUT: Toyota ve Carrefour'da 'ayrımcılık' tamgaz

Bundan bir süre önce Toyota ve Carrefour’da inançlarını yaşamak isteyenlere nasıl davranıldığına dair haberler çıktı. İddialar korkunçtu; Toyota’da namaz kılmak isteyenlere baskı yapılıyor, uzman olmadıkları ağır endüstriyel bölümlere atanıyor ve işten ayrılmaları sağlanıyordu. Carrefour’da da durum farklı değildi. Fransa’da “kilise yapımı” için milyonlarca euro bağışlayan Carrefour Türkiye’de Kızılay adına Carrefour kampüsü içinde gönüllü çalışan “inancından dolayı başını bağlayan” bir kızımıza psikolojik baskı ve “bahçemizde dahi bulunamazsın” cezası uyguluyor, aklınca “kızımızdan” kurtuluyordu...


Sevgili dostlar, malesef iddialar sonuna kadar doğru...Bu haftasonu “Toyota’dan  ayrılmak zorunda kalan” ve adının bende kalacağına söz verdiğim bir arkadaşımla buluştum. Anlattıkları insanı ağlatacak kadar dramatik ve korkunçtu.



Birkaç detayı kendi anladığım kadarıyla sizlere aktarmak istiyorum; her şeyden önce fazla işgücü gerektiren bölümlerde fabrika müdürünün işgüzarlığı sebebiyle eksik personel çalıştırılıyor ve bu süreçte bazı arkadaşlar aşırı yük yüzünden kalıcı sakatlıklar yaşıyorlar. Bu arkadaşların hepsi şuan bir daha vücüt gücü ile çalışamayacak hale gelmiş durumda. Fabrika müdürü Orhan efendi sürekli içeride “hacı dedem” vurgusu yaparken işçilere “içki içmiyor musun”- “namaz mı kılıyorsun yoksa” şeklinde baskı yapıyor, aklınca namaz kılanlarla dalga geçiyor, dört duvar arasındaki hakimiyetini din düşmanlığına kadar vardırıyor ! İş bu kadarla da kalmıyor, namaz kılanlar en ağır işlerde çalışmaları için sürekli yer değiştirilirken, namaz kılmak için kullandıkları seccade ve diğer malzemeler onların ardından toplanıp sürekli atılıyor. Fabrika müdürü Orhan efendi içeride “namaz kılan, oruç tutan avlama timleri” kuruyor. İşçilere kapılardan girip çıkarken sürekli “namaz kılıyor musun, oruçlu musun, cuma namazına mı gittin” gibi sorular soruluyor...


Sevgili dostlar, olayın daha “korkunç” detayları var ama bu kadarı da YETER ! Burası Türkiye, o insanlar da “ekmekleri için” o fabrika da çalışmak zorunda olan Türk vatandaşları. O işçiler Türkiye Cumhuriyeti Devleti anayasası ve gücünün koruması altındalar ve “dört duvar arasında” TOYOTA’nın veya “Orhan efendinin” esiri değiller ! Bu noktadan sonra Japonlar şöyle demiş, böyle demiş gibi bir sürü hikaye anlatılacak, anlatılmaya başlanmış...


Japonları severim, Türkiye ile iş yapmalarını da vatandaş olarak tercih ederim. AMA BU ŞEKİLDE BU EZİYET DEVAM EDEMEZ ! Ben bir Türk vatandaşıyım ve Japonların “efendilere” ceza vermesini beklemeden kendi adaletimi sağlayacağım; bugünden sonra asla TOYOTA almayacağım, olanları satacağım, yakınımda kim varsa da satması için uğraşacağım. Buradan bütün Türkiye’ye de aynı çağrıyı yapıyorum; benim ülkemde, benim dinime hakaret edecek, benim insanıma işkence edecek adamın anlını karışlarım ! Bundan sonra görelim bakalım el mi yaman, bey mi yaman ! ALMAYIN, ALDIRMAYIN !


Not : Carrefor’da yaşananlar da farklı değil ! Bu ülkede “kendi topraklarında kendi dinini yaşayanları linç edecek şirketleri içine sindirenler varsa” buyursunlar Carrefour’dan alışveriş yapsınlar ! BEN YAPMAYACAĞIM, yakınımdakilere de YAPTIRMAYACAĞIM ! Fransa’da kilise yaptır, çocukları kiliseye gitsinler diye kampanya düzenleyerek teşvik et, benim ülkemde benim dinime hakaret et, aşağılamaya çalış ! Burası Fransız sömürgesi değil, olmadığını da göreceksiniz ! 

Yiğit Bulut - 30.07.2012 - Star Gazetesi

4 yeni otomobil modeli Türkiye'de üretilecek

Türk otomobili konusunda arayışlarını sürdüren otomotiv sektöründe ihracat odaklı yeni yerli modellerin heyecanı yaşanıyor. Gelecek yıl ilkbahar aylarına kadar 4 fabrikada 4 yeni model üretime alınacak.


Bunlardan ilki bu hafta Ekonomi Bakanı Zafer Çağlayan ve Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Nihat Ergün’ün de katıldığı törenle başlayacak olan Hyundai i20 üretimi olacak.

Hyundai Assan, İzmit fabrikasında makyajlı i20 modelinin üretimine geçiyor. Otomobil, şirketin ihracattaki büyük silahı olacak. Üretilecek i20'lerin yüzde 80'i Avrupa pazarlarına gönderilecek. i20, yan sanayiyle birlikte Türkiye’de toplam 100 milyon dolarlık yatırımla Mayıs 2010'dan bu yana üretiliyor. Geçen yıl 73 bin 11 i20 üretilirken bunun 61 bin 780 adedi ihraç edildi.

Fransa’nın devrik Cumhurbaşkanı Nicolas Sarkozy’ye rağmen Oyak Renault’da kalan Clio 4 yatırımı haziran ayında üretime dönüşüyor. Bugüne kadar 100'den fazla deneme üretimi gerçekleştiren şirket, Renault Başkanı Carlos Ghosn’un seri üretim için onay vermesiyle birlikte son sürat çalışmaya başlayacak. Oyak Renault, Clio 4'ten yılda 180 bin adetten fazla üretmeyi hedefliyor. Clio 4, dünyada ilk olarak eylülde düzenlenecek Paris Otomobil Fuarı’nda sergilenecek. Yeni modelin Clio 3'e göre çok daha farklı versiyonları olacak. Aracın iç mekânında bilgi ekranı vazifesini görecek 7 inç büyüklüğünde dokunmatik tablet de yer alacak. Oyak Renault, Megane’ın facelift üretimine de haziran ayında başlayacak. Makyajlı Fluence ise eylülden itibaren Bursa fabrikasındaki bantlardan inecek.

Ford Otosan, 1 milyar doların üzerinde yatırımla ortaya çıkaracağı modellerinin seri üretimine yıl ortasından itibaren başlıyor. Transit Custom’ın kısa ve orta şasi van, kombi ile kombi van versiyonları olacak. Şirket, yeni modeliyle 30 yeni pazarı daha keşfedecek. Halihazırda 60 ülkeye ihracat yapan yerli üretici, Tourneo Custom’la ihracat pazarlarını 90'a yükseltecek. Avustralya, Yeni Zelanda gibi ülkelere girecek. Ford Otosan, Tourneo Custom ve Transit Custom’dan yılda toplam 120 bin adet üretmeyi planlıyor. Efsane model Transit de 2013'te yenilenecek. Şirket, yeni Transit’ten 170 bin adet üretecek.

Toyota, 1994-2006 yılları arasında Adapazarı fabrikasında ürettiği Corolla modelini 2013'te yeniden üretmeye başlayacak. Şirket, 150 milyon Euro yatırımla 11'inci jenerasyon Corolla’yı Adapazarı’nda üretecek. Auris modelinin üretimi ise İngiltere’ye kaydırılacak. Fabrikaya 400 yeni eleman alacak olan şirketin üretimi de 200 bin adede dayanacak. Toyota, 300 bin Corolla üretmişti.

Kaynak: Milliyet

Toyota Corolla Şikayeti

Sayın ilgili 30000 de bakım için servise gittiğimde öğrendiğim; balatamın bittiği ve diski de yediği oldu. Canımızı teslim ettiğimiz Toyota gibi bir firmanın aracında balata ve disk uyarısı vermemesi bence kabullenemez bir hatadır. Servisinde müşteriyi bilgilendirmemesi ayrı bir hatadır. Balata bitme uyarısı vermezse bi araç parçanın ömürlük olamasından nasıl bahsedilir. Diğer bir bilgi ise disk bittikten sonra hidrolik uyarısı verdiği yönünde, disk bitmiş; uyarı verse ne işe yarar vermese ne işe yarar, iş işten geçmiştir. Benim babam toyota gibi sloganıyla aracımıza sahip olduk ama gördük ki bu slogan sadece insanları yanıltmaya yönelik bir çalışma. Aracımı 20000 bakımına götürdüğümdede fren sesi şikayetini dile getirmiştim. Aracım 10000 km de hem balatayı hemde diski bitirmiştir dediklerine göre. Balatayı bitirmeden uyarı verseydi diski yemeden balata değişirdi bunu firmaya söylediğimde kullanıcı hatası deyip işin içinden çıktılar. Disk değişimini karşılamarının mümkün olmadığını söylediler.

İlginize şimdiden teşekkür eder iyi çalışmalar dilerim.
Aydın Katmer