araç etiketine sahip kayıtlar gösteriliyor. Tüm kayıtları göster
araç etiketine sahip kayıtlar gösteriliyor. Tüm kayıtları göster

6 Ağustos 2013 Salı

Araçların uyması gereken yasal hız sınırları nedir?





TÜRKİYE'DE ARAÇLARIN UYMASI GEREKEN YASAL HIZ SINIRLARI

ARAÇ CİNSİ
YERLEŞİM
YERİ
İÇİNDE
YERLEŞİM YERİ DIŞINDA
OTOYOLLARDA
ŞEHİRLERARASI
ÇİFT YÖNLÜ
KARAYOLLARINDA
BÖLÜNMÜŞ
YOLLARDA
Otomobil (M1), (M1G),
50
90
110
120
Minibüs (M2),
50
80
90
100
Otobüs (M2-M3),
50
80
90
100
Kamyonet (N1), (N1G),
50
80
85
95
Panelvan (N1)
50
85
100
110
Kamyon (N2-N3),
50
80
85
90
Çekici (N2-N3),
Motosiklet (L3),
50
80
90
100
Motosiklet (L4, L5, L7),
50
70
80
80
Motorlu Bisiklet (L1, L2, L6),
30
45
45
Giremez
Motorsuz Bisiklet
Tehlikeli madde taşıyan
 araçlar ve özel yük
taşıma izin belgesi
veya özel izin belgesi
 ile karayoluna çıkan
araçlarda (Belgelerinde
 aksine bir hüküm yoksa)
30
50
50
60
Lastik tekerlekli traktörler
20
30
40
Giremez
Arızalı bir aracı çeken araçlar
20
20
30
40
İş makineleri
20
20
20
Yolun yapım,
bakım veya
işletilmesinden
sorumlu kuruluştan
izin alınmadan
giremez



6 Nisan 2013 Cumartesi

Boyalı aracın iadesi örnek mahkeme kararı


Eskişehir Yolu 12.km. No: 354 Ümitköy adresindeki TEKOTO PEUGEOT ANKARA bayisinden 20/08/2010 tarihinde sıfır olarak aldığımız boyalı ayıplı aracımızın satıcı TEKOTO PEUGEOT ANKARA bayisine geri iadesi ile ödediğimiz araç fatura bedelinin tarafımıza iade edilmesi talebimizi kazandık. Karar ektedir, ilgilenen benzer mağduriyeti olan dostlarımıza duyurulur.

Ortaya çıkan ayıp gizli ayıp niteliğinde ise, garanti süresinin dolmuş olması sorumluluğu ortadan kaldırmaz. Satılan malın ayıbı, tüketiciden satıcının ağır kusuru veya hile ile gizlenmişse zaman aşımı süresinden yararlanılamaz.

Selamlar

Mehmet KAYHAN



Boyalı aracın iadesi örnek mahkeme kararı




21 Şubat 2013 Perşembe

Trafik Elektronik Denetleme Sistemi (TEDES) Konya'da


Konyalı Sürücüler Dikkat, Bu Radardan Kaçış Yok!

"Trafik Elektronik Denetleme Sistemi TEDES". Eğer bu tabelayı görüyorsanız sakın hız ihlali yapmayın. Zira bu radar sisteminden kaçış yok. Kamerayı görüp frene bassanız dahi bir sonraki kamera hızınızı ortaya çıkarıyor.

İlk kez Konya'da uygulamaya konan "koridor radar sistemi" Trafik Elektronik Denetleme Sistemi'nin etkin bir biçimde kullanılmasını sağlıyor. 7 gün 24 saat hız kontrolü sağlayan sistemle sürücülerin hız sınırını aşmalarını engellenmesi hedefleniyor.

TÜRKİYE'DE İLK KEZ KONYA'DA

Sistemle ilgili açıklama yapan Konya Valisi Aydın Nezih Doğan, "Bu uygulama Türkiye'deki ilk uygulamadır. Konya hız sistemleri bakımından yeni bir uygulamayı Türkiye ile tanıştırmış oluyor" diye konuştu.

FRENE BASMAK KURTARMIYOR

Sistem diğer elektronik denetleme sistemlerinden farklı. Sürücülerin kameraları görünce yavaşlaması onları ceza yemekten kurtarmıyor. Çünkü sistem, kameralar arasında geçiş süresine göre hız tespiti yapıyor.



YÜZDE 100 DOĞRU TESPİT

Sistemle ilgili bilgi veren Konya Emniyet Müdürlüğü Bilgi İşlem Şube Müdürü İbrahim Çelik, "Uzun mesafede ortalama hız kontrolü yapabilmektedir. Yaptığı tespitler yüzde 100 doğruluk oranındadır. Sistem 5 megapiksel gibi yüksek bir oranda çözünürlükte fotoğraf çekebilmektedir ve plakaları yüksek bir oranda okuyabilmektedir. Bu sistemimiz aynı zamanda diğer trafik ve asayiş projeleri ile entegre olabilecek bir yapıdadır" diye konuştu.

KORİDOR RADAR SİSTEMİ

Konya'da İstanbul yolu üzerinde 20 noktaya kamera konuldu. Kameralar 12 kilometrelik koridorda, araçların hızını kontrol edecek ve uyaracak. Limiti aşanlara ise otomatik olarak ceza kesecek.

Konya Emniyet Müdürü Hüseyin Namal ise sistemin hedefiyle ilgili olarak, "Bu sistemle ilimizdeki ölümlü ve yaralamalı kazaları azaltmayı amaçlıyoruz. Ayrıca insansız kontrol sistemleri ile trafik denetimini daha iyi yapabilmek ve belli bir trafik kontrolü oluşturmak istiyoruz" şeklinde konuştu.

Sistemin Türkiye'de yaygınlaştırılması hedefleniyor.

8 Kasım 2012 Perşembe

Kış Lastiği Takmayanlara Para Cezası


Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı, yolcu ve yük taşımada kullanılan araçlara her yılın 1 Aralık-1 Nisan tarihleri arasında kış lastiği takma zorunluluğu getirdi.

Kış lastiğini takmayanlar, tespit edildikleri taktirde ceza ödeme durumunda kalacak. Yönetmelik 12 Kasım Pazartesi günü yürürlüğe girecek.

Bakanlık hava şartlarının durumuna göre bu süreyi bir ay uzatabilecek.

Yönetmeliğe göre kış lastiğinin denetimini ise bakanlığın yetkilendirdiği bakanlık personeli ile Emniyet Genel Müdürlüğü, Jandarma Genel Komutanlığı, Gümrük ve Ticaret Bakanlığı’nın sınır kapılarındaki birimleri ve belediyelerin denetim birimleri yapacak. Görevlilerin kış lastiği takmayan aracın işleteni hakkında idari para cezası karar tutanağı düzenlemesinin ardından araçların lastiklerini uygun hale getirebilecekleri en yakın yerleşim birimine kadar gitmesine izin verilecek.


Yönetmelikte ayrıca taşıma sınırı üstünde yolcu alanların, haklarında düzenlenen idari para cezasının ardından tüm sorumluluk ve giderler araç işletenine ait olmak üzere fazla yolcularını en yakın yerleşim biriminde indirecekleri ifade edildi. Yük taşıyan araçların ise azami yük ağırlığının yüzde 20’den fazla aşılması durumunda, fazla yükünü Karayolları Trafik Kanunu'ndaki esaslara uygun hale getirmesinin ardından yola devam etmelerine izin verileceği belirtildi.

2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu tasarısında kırmızı ışıkta geçme cezası 154 TL'den 319 TL'ye çıkıyor. Kış lastiği olmayana 72 TL, araç muayenesini yaptırmayana 154 TL ceza kesilecek.

TBMM'de bekleyen 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu tasarısında, İçişleri Bakanlığı Emniyet Genel Müdürlüğü, 135 maddeden 32'sinde değişiklik yaptı. Değişiklikler Meclis'e gönderilecek Yeni tasarıda cezalar şöyle olacak.

ZAMLI MOTORLU TAŞIT VERGİLERİ

Yeni yılla birlikte zam sağanağından motorlu taşıtlar en yüksek nasibi alacak.

ÜFLEMEK ŞART

Alkol ölçümü yaptırmayan sürücünün ehliyetine tedbiren el konulacak, araç kullanmaktan men edilecek. 2 saat içinde Adli Tıp Kurumu ya da resmi sağlık kuruluşlarından "alkollü olmadığına dair" rapor alan sürücülerin ehliyetleri iade edilecek. Rapor almayanların ehliyetine 6 ay süreyle el konulacak.

İŞTE YENİ CEZALAR;

- Kış lastiği olmayan sürücülere 72 TL ceza kesilecek.

- Aracının ilk muayenesini yaptırmayan ya da muayene süresini aşan sürücülere kesilen ceza 72 TL'den 154 TL'ye yükselecek.

- Kırmızı ışıkta geçenlere verilecek ceza 154 TL'den 319 TL'ye yükseltilecek. Bir yıl içerisinde 5 kez kırmızı ışık ihlali yapan sürücünün ehliyeti 3 ay süre ile geri alınacak. Sürücü psiko- teknik değerlendirme ya da psikiyatri muayenesine tabi tutulacak.

- Hız sınırlarını aşma oranlarına yüzde 50 oranı eklendi. Mevcut yasada hız sınırlarını yüzde 10'dan yüzde 30'a kadar aşanlara 154 TL, yüzde 30'dan fazla aşanlara ise 319 TL ceza uygulanıyordu.
Yüzde 50'den fazla aşan sürücülere verilecek ceza 1.5 kat artırılacak.

- Kamyon, otobüs, TIR, tanker gibi ağır yük taşıtlarını kullanım süresini aşan sürücülere verilen cezalar 6 kat. Günlük 9 saatten fazla ağır vasıta kullanan sürücülere 72 TL yerine kademeli olarak 154, 319 TL ve üstünde ceza uygulanacak.

12 Temmuz 2012 Perşembe

Ehliyet sistemi sil baştan


Başbakan Recep Tayyip Erdoğan başkanlığında toplanan Trafik Güvenliği Yüksek Kurulu Başkanlığı, direksiyon sınavının kriterlerinin yükseltilmesini ve sınavlarda profesyonel sınav yapıcılarının bulunmasını talep etti ve  ehliyet sınavlarının bağımsız bir kuruluş tarafından yapılması kararını aldı.


Kurul çalışmalarıyla ilgili alınan kararlar, özel bir yazıyla il valiliklerine gönderildi. Milliyet gazetesinde yer alan habere göre, yazıda alınan kararlar tek tek belirtilirken, halen Türkiye'de tartışılan sürücü kursları ve ehliyet sınavlarının yeniden düzenlenmesiyle ilgili kararlara da yer verildi.

Erdoğan'ın "son onay" olarak imza koyduğu kararlarda sürücü eğitimi ve sınav sisteminin yeniden yapılandırılması amacıyla yasal çalışma başlatılması talimatı verildi.Daha iyi sürücüler yetiştirilmesi amacıyla, sürücü sınavlarının Milli Eğitim Bakanlığı (MEB) tarafından yetkilendirilecek bağımsız bir kuruluşa yaptırılması kararı alındı.

Sürücü sınavlarında profesyonel görevlilerin yer almasının yanı sıra direksiyon sınavında başarılı olma kriterlerinin artırılmasına, kursların ve direksiyon sınavlarının MEB, Emniyet Genel Müdürlüğü ile Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı görevlilerinden oluşan bir komisyonca denetlenmesine karar verildi.

1 yıl aday sürücülük
Kurul kararları arasında, ilk defa ehliyet alacakların iyi birer sürücü olmalarını sağlamak ve trafik kurallarına uyma alışkanlığı kazandırmak amacıyla, mevzuatta gerekli düzenlemelerin yapılarak 1 yıl süreyle aday sürücülük uygulaması başlatılması da yer aldı.

Kaynak: CNN Türk

2 Mayıs 2012 Çarşamba

Elektrikli otomobil satışa çıkıyor

Renault, yerli elektrikli aracı Fluence Z.E.'yi Türkiye'de satışa çıkardı.

Türkiye'nin ilk elektrikli otomobilinin satış fiyatı yüzde 3 ÖTV uygulaması sayesinde benzeri dizel modelden daha uygun fiyata 60 bin liradan başlayacak. Renault Mais Genel Müdürü İbrahim Aybar, elektrikli Fluence'ı geniş çevrelere götürebilmek için altyapı faaliyetlerinin çok önemli olduğunu belirterek, bu aracın satışıyla ilgili başlangıçta İstanbul, Ankara, Gaziantep, Kocaeli ve Bursa'da yetkili satıcıların hizmet vereceğini söyledi. Bu noktalarda gerekli altyapının tamamlandığını ve 45 noktada şarj istasyonu kurulduğunu kaydeden Aybar, "Fluence Z.E. satın alan müşterilerimiz araçların bataryasını Renault bayilerinde de şarj edebilecek. Renault bayilerinde iki farklı şarj yer alacak. Bataryayı 1 saatte doldurabilecek 22 kWh güce sahip şarj da olacak, 3,5 kWh'lik şarj da bulunacak." dedi.


Renault Mais, Fluence Z.E. için İstanbul, Ankara, Kocaeli ve Gaziantep Büyükşehir belediyeleri ile elektrik motorlu araç altyapı sözleşmesi imzaladı. İbrahim Aybar, kamu kurumları, belediyeler ile şirketlerden bugüne kadar 160 Fluence Z.E. siparişi aldıklarını, 60 tanesini teslim ettiklerini dile getirdi. Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı'nın makam aracı olarak Fluence Z.E. kullandığını belirten Aybar, Ermeni tasarısı nedeniyle elektrikli araç alımını askıya alan Ankara Büyükşehir Belediyesi'ne bu ay ortasında tedarike başlayacaklarını, 100 aracı Başkan Melih Gökçek'e teslim edeceklerini ifade etti.

Fluence Z.E.'nin elektrikli motoru 95 beygirlik bir güç üretiyor. Aracın azami hızı 135 km/saat ile sınırlandırıldı. Elektrikli araç, evdeki bir priz sayesinde 6 saatte şarj edilebiliyor. Otopark, alışveriş merkezleri gibi mekânlarda kurulacak şarj istasyonlarında bu süre hızlı şarjla 1 saate inecek.
Elektrikli Fluence, 100 kilometrede 2,5 liralık elektrik harcıyor. Üst donanıma sahip otomatik şanzımanlı Fluence Privilege 1.5 dCi (dizel) modelin anahtar teslim fiyatı opsiyonlar hariç 59 bin 850 lira. Fluence Bold Edition 1.5 dCi EDC (dizel otomatik) modelin fiyatı 63 bin 800 TL. Elektrikli aracı satın alanlar batarya için aylık 83 Euro (193 lira) kira bedeli ödeyecek.

Kaynak: Zaman

1 Mayıs 2012 Salı

Dizel araç almak mantıklı mı?


Artan yakıt fiyatları dolayısıyla tüm dünyada insanlar dizel arabalara yönelirken, bunun çoğu sürücü için hiç de ekonomik olmadığı, aksine para kaybı olduğu ortaya çıktı. Araba değerlendirme konusundaki Glass's Guide isimli kuruluş, senede 15 bin kilometreden az yol yapanlar için dizel arabanın ekonomik olmadığını bildirdi.



Glass's Guide'ın yöneticilerinden Adrian Rushmore, "Sürücüler er ya da geç, dizel araba kullanmanın kârlı olabilmesi için senede en az 15 bin kilometre araba kullanılması gerektiğini idrak edecekler" dedi. İngiltere ve dünyada çoğu dizel araba kullanıcısının senede 15 bin kilometreden az yol yaptığını söyleyen Rushmore, "Mesela siz senede 7.500 km'den az yol yapıyorsanız kesinlikle dizel araba almamalısınız" dedi.

Kaynak: Türkiye

30 Aralık 2011 Cuma

Tofaş-Fiat otomobil anahtarlığı parçalanmış

 Aracımı (35 TRZ 58)  periyodik bakım için Tofaş-Fiat servisine götürdüm. Araçtaki sorunları belirttim. Bu sorunların içinde anahtarlığın açılıp kapanan kısmındaki sorunu da belirttim. Servis sonrası aracımı aldığımda anahtarlık için hiç bir işlem yapılmadığını gördüm.  Sorduğumda anahtarlığın garanti kapsamı dışında olduğu 300-350 TL fiyatı olduğu ve gerekirse kaskodan değiştirebileceğim söylendi.   Ben sorunun anahtarlığın işlevi (açma – kapama) ile ilgili olmadığını basit bir arıza olduğunu söylememe rağmen sonuç değişmedi.


Bana söylenen garanti dışı ifadesi sonrasında anahtarlığı dikkatli bir şekilde açtım Kırmızı fiat butonunun altında döküm bir parça olduğunu bunun ucunda  0.5 mm civarında bir tırnağının kırıldığını ve bu nedenle metal anahtarın anahtarlığın yuvasında kilitli kalmadığını tespit ettim.  Bu döküm parça İşlev olarak bilmem ama maddi olarak 1 TL civarıdır. Bunun  Üzerine  İnternet sitenizden ve 444 22 55 numaralı telefonunuzdan yetkilinize durumu anlattım.  Bana durumun inceleneceğini ve bana bilgi verileceği söylendi.

24.11.2011 tarihinde genel müdürlükten serpil hanımefendi beni aradı.
Durumu kibarca, dürüstçe ve saklamadan  anlattım. Serpil hanım öncelikle Anahtarlığın garanti kapsamında olduğunu ama ben açtığımda garanti kapsamından çıktığını belirtti. Bende bunun suçlusunun ben olmadığımı servis yetkilisinin bana bu anahtarlık garanti kapsamında değil bu servisimizin değil Fiat’ ın politikası dediğini defalarca söylesem de beni anlamaktan uzaktı. Kendisine  siz bu anahtarlık nasıl bir şey biliyor musunuz diye sorduğumda biliyorum demesine rağmen arızalı parçanın döküm parça olduğunu defalarca söyledim bana hala elektronik devreler chip  arızası dedi durdu ses kaydını inceleyin.

Bana “siz anahtarlığın 2 sinide servise götürün orada incelenecek ve eğer sizin hatanız tespit edilirse yardımcı olamayız dedi.”  Bu aslında sen nasılsa anahtarlığı açtın laf olsun diye servise götür demenin kapalı ifadesi idi.

Yazmadan geçemeyeceğim Türkçe de bir kural vardır. Bir cümlede ama ifadesinin geçtiği yerden öncedeki tüm ifadeler geçersizdir.

Serpil Hanımın ama ifadelerinden seçmeler;

                “Anahtarlığınız Garanti kapsamında AMA siz anahtarlığı açmışsınız hata sizde”

                “Servis Anahtarlık Garanti kapsamı dışında demiş servisimiz  hatalı AMA siz açmamalıydınız.”

                “Siz aracı servise götürün yardımcı olacağız AMA sizin hatanız ise yapacak bir şey yok.”

                Serpil hanım Firmasını koruma adına her cümlesinde kullandığı “AMA“ ifadeleri ile empati den uzak, suçlayıcı,  yardımcı olma adına değil de bu belayı da başımdan savsam şeklinde bölge müdürlüğünden aramanın verdiği güven ile tepeden bakar ifadelerle en sonunda ağzından baklayı çıkardı.

                “Sizin hatanızı ben mi karşılayayım.“

                Kendisine bu ifadesinden sonra anahtarlığı servise götürmeyeceğimi bu olayı yüksek sesle her yerde haykıracağımı ve bir daha ben ve yakınlarımın tercihinin FIAT olmayacağını söyleyerek telefonu kapattım. Serpil hanım “oh bu adamdan da kurtulduk diyerek firmasına kazandırdığı sözde 350 Tl için” sevinmiştir.

                Ben bu işin başından bu yana sebebin hatalı üretim ya da benim hatam olmadığı konusunda bir iddiam olmadı. Her ne kadar anahtarlık ta hiçbir darbe, düşme olmadığından emin olsam da bunu hiç iddialı bir şekilde belirtmedim. Benim Belirtmek istediğim şey şu idi.

1-      Ben Arabayı ayrı Anahtarlığı ayrı almadım Garanti dışında olmasını kabul etmediğimi söyledim.

2-      Bizim gibi son kuruşunu sıfır araba için kullanan insanlar için 350 Tl. önemli bir meblağdır. 1 Tl yapılabilecek bir iş için 350 Tl. Verilmemelidir.  Bu kayıp sadece benim değil sizin ve ülkemizin kaybıdır.

3-      Anahtarlığın içinde arızalı olan döküm ( Chip yada elektronik devreler değil) parçanın değişmesini yeterli olduğunu tüm Anahtarlığın değişmesinin anlamsız olduğunu ifade ettim. Çünkü anahtarlık görevini yapıyor ben bu şekilde de kullanırım sizin canınız sağ olsun.

Sonuç olarak ben anahtarlığın sökmeden önceki fotoğraflarını söktükten sonraki fotoğrafları arızalı döküm parçanın fotoğraflarını size göndereceğim. Böylece AR-GE kısmınız en azından o döküm parçanın daha sağlam olması için gereken çalışmaları yapar ve bu sorundan kurtulursunuz. Ben Serpil Hanımın yerinde olsam bu parça ile ilgili daha önce kaç şikâyet gelmiş onu araştırır ve AR-GE departmanına yardımcı olurdum.

RESİMLER VE AÇIKLAMALARI :










Bu resimlerden de çok net görüleceği  gibi servisin yapacağı sadece bu anahtarlığı bu şekilde açmak ve arıza tespiti prosedürünü işletmek olmalıydı. Garanti kapsamı dışında demeden önce. Bağlantılar klipsli ve kolay açılmaya uygun yapıdadır. Profesyonel müdahale gerektirmemektedir.

Bu parçanın kullanıcı hatasından kırılabilmesi dışında hiç bir hasar olmadan bu döküm parçanın kırılmasına sebep olama mümkün değildir. 

Serpil hanımın; Chip, Elektronik devre dediği parçaların bu döküm parça ile ne alakası var.

Bu parçanın değiştirilmesi varken neden 350 tl. verilecek ve tüm anahtarlar değişecek ve ben 2 gün arabasız kalacağım.

Bu parça 350 TL eder mi?
Serpil Hanım içini bilmediği, bir ürün için bilgisizce neden yorum yapar. “AMA” lar ile süsleyerek.
Bana Garanti dışı denmiş bir ürünün açılmasından daha doğal ne olabilir. Sorgusuz sualsiz 350 Tl verse idim Fiat/Tofaş bundan mutlu mu olacaktı.

Bu mektubu ve fotoğrafları sadece size değil, Basının tüketici köşelerine, sanayi bakanlığına , Tüketici mahkemesine ve tüm tanıdıklarıma göndereceğimin bilinmesini saygılarımla Arz ederim.

Mehmet SEMİZ